纪学铁的博客

假如我能够自由选择画面，那么，新天籁应该在一处风景如画的纯自然的风景中出现，一片镜子般的湖面，一辆蓝色的新天籁在水边静静的驶过。

而公爵则应当在一处高塔危耸的城堡下，塔楼的城垛上停着神态阴郁的乌鸦，而黑色的公爵则静静的停在城堡下，如同一幅凝固的、久远的画。

现实和想像总是有点差距，回到现实中，公爵总是停在展厅的最中央位置，或者，我把它开上熙熙攘攘的公路。

静态看公爵——仅供悦已

 这是我在展厅里看到的公爵，车身上倒映着绚丽的紫色光线，增添了这辆车的神秘气息。没错，它对我而言而是全新和陌生的。

公爵的车身长度为4930，比天籁的4850更长了80mm，因此，从外面上看去，更加庄重和大气。本次看到的公爵有两个内饰版本，一个依旧是日式家居风格的浅色内饰，另一种是深色内饰，看上去则更加高贵。深浅两色对比之下，浅色应当更适合家用，黑色则适合商务行政用车。

 
深浅两色内饰对比。就我个人而言，我非常喜欢黑内饰版，看上去很豪华。但是，如果要说开上黑内饰去风景区看西湖——NO，我不会这样做。

 
打开车门，内部一览。

打开车门后会发现，前门能开启近90度，使上下车更为从容方便。而相应后门的开启角度略小，约70度左右。这不禁让我想到，公爵是一辆前排车还是一辆后排车?

普通购车人可能会用“前排车”还是“后排车”来区分一辆车的定位。公爵是一辆前排车还是后排车？如果说它是后排车，那么它的动力、操控性无从体现。如果它是一辆前排车，它的BOSE音响、后排娱乐系统又说不过去。似乎很难用这种简单的方法来断定。对于前排和后排，公爵分别给予不同的照顾，它是一辆前后排并重的车。

 
8向调节座椅+方向盘角度调节

前排的空间，应付各类驾驶者都应足够。我分别邀请了身高1米9的男性和身高1米5的女性试驾了这辆公爵，经过调整座椅和方向盘的角度后，他们都能很好的适应这辆车的空间。值得一提的是，1米9身高的男性将座椅提升到最高，也不会出现顶头。

当启动车辆之后，座椅会自动调整至设定好的位置角度。而关掉电门之后，座椅会自动向后移动，以方便驾驶者开门下车。

 中控台部分使用了简洁典雅的设计。真皮加上深色的木纹，这比“假桃木”的很多车要好看很多。舒缓的曲线也是值得称赞的地方。无手刹的设计使得前排扶手更加简洁。

在夜晚的状况下，中控台的按钮都采用桔红色勾边。颜色也非常好看。下图是夜晚条件下的车内照片。

 从内部审视公爵，唯一的缺憾就是储物空间过少。这可能与它1795的宽度不无关系，为了营造修长优雅的车体、兼具宽敞的内部空间，车门上已经很难再有大幅的空间可以用来储物。在前排的车门上，储物格只能用来放置书籍和文件。而不能放置一些体积大一些的东西。

然后看后排，后排座椅的后倾角度比其它车型更大，使得乘座的舒适感更佳。座椅的柔软度是同级当中最舒适的。后排的头枕设计也值得称赞，这个头枕让我想起公交车上看到的一位妈妈，她在行驶中一直用双手捧着熟睡的孩子的头，使孩子能够睡得更安稳。

头枕可以有多个调节角度。

此外，车门上的手枕部位和座椅一样柔软舒适。你可以把手臂舒服的枕在车门上。其它还有一些特性，在后面再讲。

试驾公爵——力量无需炫耀

公爵有着非常强劲的动力，同时却兼具着很好的操控便易性。这取决于公爵的定位，已经不是非常年轻化用户的车。因此，它的强动力其实是隐藏起来的，因为它追求的是一种成熟、有修养的驾驶观，而并不追求运动性。

 上路之前，先从智能钥匙开始。车身上的这个标志说明了车辆与钥匙之间的感应功能。公爵是可以不必插入钥匙，只要你携带“原装正品”的钥匙进车，就可以一键式发动车辆。熄火离开车辆之后，大灯“送你回家”功能，会在继续亮30秒之后自动熄灭。

 路上感受，首先是动力充沛。3.5排量的VQ发动机，很容易能得到强大的动力，在高速公路上，这样的动力使你很容易可以成为强者。CVT无级变速带来的直接结果就是你感觉不到它的存在。无齿轮的变速箱平顺性极佳，在液晶显示屏上，干脆取消了档位显示，从0到百公路的加速过程是没有换档冲击的。如果你愿意，可以切换到手动模式。

 后部的镀铬双排气管，同样暗示了动力的强劲。

  从驾驶便易度上来讲，一键式启动、恰到好处的方向盘助力、TOPS智能转向、CVT无级变速、无手刹式设计等等特性，使得无论男女都能很容易的驾驭它。本次试车时，特意带上了一位刚刚拿到驾照，从来没上过路的小朋友。看她能否驾驶1.6吨的大家伙。结果是，除了刹车有点猛之外，新手开得非常顺畅。

但如果讲到驾驶感受的设定方面，公爵并不属于很有驾驶乐趣的一类。它的调教完全偏重于舒适。油门很软，悬挂过滤了大部分的路面信息。这使得你会非常稳重的开这辆车，而不会刻意去制造路上的刺激。

我们把一杯水放在公爵的前排扶手上，然后开它上路，实验证明，公爵的稳定性上佳。

在操控力方面，TOPS智能助力被证明是有效的。在不同的速度下，方向盘转向力各有不同。

另外，对于驾驶者来讲，最容易感受到的是High－μ高摩擦力刹车装置。虽然公爵的刹车调教也是偏软的，但是只要脚尖继续用力，庞大的车身立刻就以减速来回应。制动称得上非常的高效。

 在倒车时，你会需要用到这个倒车影像的功能。

这个倒车影像功能值得称赞。它根据方向盘的角度，来计算和显示倒车的轨迹，当你转动方向盘的时候，立刻可以从影像中“预看”到车尾将倒向何处。这在泊车时非常有用，虽然你手上掌握的是一辆接近C级的大车身，但倒车时不必回头、胸有成竹。

晚上，你就需要了解一下公爵自动开闭的氙气大灯了。该大灯在AUTO状态下，照明的亮度与高度都可以实现自动调节。关于它的效果，没有时间专门拍一套照片来表现，勉强用一张地下停车场里的照片来表示：（氙气大灯是非常亮的）

在结束这场试驾之旅时，我们再看一下反光镜的细节：
 
收车时，电动折叠的反光镜。
 
反光镜灯的效果

天籁公爵的特色

除却静态与动态的叙述之外，还有一些天籁公爵独有的特色，在这里不得不提： 
全景天窗将是公爵的一大卖点。在同级车辆中，目前能提供全景天窗的，只有公爵。在车辆的后窗，还有电动遮阳帘的设计。想要更多的阳光，就把天窗和遮阳帘都打开！——这简直就是半个敞篷车了，非常舒服。

 副驾驶席堪称是公爵车上最舒服的一个位置了。这大约是专为女主人而设计的座位，大幅度的后仰角度和腿托，都是这个位置舒服的原因。

当副驾驶座椅后仰到完全放平的时候，躺上去，才能感受到“人体工学设计”的奥妙。虽然新天籁的座椅官方名称是“仿生学座椅”，但除了舒适度佳之外，“仿生”二个字是不大容易感受到的。而在副驾驶席上，你对这一点会有比较明显的感受，躺在上面，座椅与身体的贴合度刚刚完好，再看一下腿垫：

这是副驾驶席女主人的专属享受。

而男主人有些什么？除了做车夫之外，好像他的享受要少一点，不过，腰垫调节可以帮助他缓解疲劳：

调节这个座椅右侧的塑料杆，座椅的腰部会明显隆起，这帮助一些需要垫腰的驾驶者。

那么，坐在后排的乘客有什么？他们只有后排扶手上的控制系统可以享用：

在后排，你可以选歌、折腾5.1声道的BOSE音响。可以调整双温区空调的冷热。可以开启座椅吹风和加热功能。在我们试驾公爵的过程中，座椅吹风带来了不一般的享受，一股凉风从座椅的内部吹到你的背和腿的下方。此外，这里还可以开关遮阳帘。

 
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