纪学铁的博客

    新悦动在上市的时候采取了新老共存的营销策略。这里提一下，厂家常规的升级换代做法是：新款上市、老款停产，而新款延续老款的价格体系；但是由于国内市场的特殊性，有些厂家会有其自己的考虑。而伊兰特就是其中的代表车型。第一个月的销售数据显示，悦动上市后其与老款伊兰特的销量之比为1.35：1，二者之间并没有拉开差距。这其中的原因在哪里呢？下面，我们就详细对比一下新老款伊兰特，看看他们之中到底蕴含了何种玄机。

                                            老款伊兰特对比悦动

    我们就拿这两款车旗下销量最大的车型来做对比，伊兰特1.6手动豪华型与悦动1.6手动豪华型。

悦动外观现代、空间提升

    这两款车在外观方面的差别非常大，悦动几乎看不出伊兰特的影子；老款伊兰特的外观现在看来依然并不过时，与悦动相比显得更加稳重、内敛。而悦动的外形更加现代、动感，因此可以看出悦动定位的年龄层更低。而外观的钣金和漆面工艺几乎没有差别。

    在尺寸上，悦动4542mm的车身长度，仅比伊兰特长出了11mm，而轴距比老款长了40mm。因此在空间上比老款还是有些优势的，尤其是在头部空间上悦动比伊兰特高出了65mm，在悦动乘坐时的感受确实要比伊兰特要好，不过作为家用车型的伊兰特在空间上的表现还是可以接受的。

     在外部配置方面伊兰特和悦动没有任何的差别，同样都是铝合金轮圈和电动天窗。

配置相差不大；老款实用性更强

    在内饰方面，伊兰特的内饰看上去中规中矩，没有什么特别之处，用料和装配工艺还可以让人满意，可以很明显的感觉出来是早期的日、韩系风格。而悦动的内饰经过从新设计后同样也非常现代，仪表的可读性很高，用料也好于伊兰特；但是在做工方面我们并没有看到明显的提升。

    在配置方面，我们仔细观察可以发现老伊兰特1.6手动豪华型的配置反而比悦动要高。从下表中我们可以看到，老款伊兰特比悦动多出了后视镜加热这个配置，而从行驶安全的角度讲这个配置还是非常关键的。在雨雪天气下，电加热后视镜可以很好的蒸发掉在后视镜上的水汽。

    而在内部配置方面，悦动1.6手动豪华型与老款伊兰特没有任何的区别。倒车辅助系统作为三厢车型来说是非常实用的。

    在多媒体系统和空调系统上面，伊兰特和悦动相比没有什么差别；都采用了单碟CD和手动空调。

    舒适型配置方面，老款伊兰特采用了织物座椅，而悦动采用了真皮座椅，因此在成本上会有所增加；而关于到底是真皮座椅好还是织物座椅好大家各有所好，这属于见仁见智的事情，无须赘言。不过悦动在座椅调节上却缺少了腰部支撑调节，让人感到很意外；众所周知，在长时间驾驶的时候良好的腰部支撑可以让驾驶者减少驾车疲劳。在后排座椅的实用性方面，悦动缺少了座椅按比例放倒，这一点让人觉得非常遗憾；如果车主想要放较长的物品时会感到无从下手。

    在安全配置方面两款车都采用了前后盘刹车、ABS+EBD的组合，以及双安全气囊的配置；作为一款中低端紧凑型车来说这些都属于是标准配置了。

    轮胎方面也没有什么差别，都采用了15英寸195宽度的轮胎，扁平比略有差别而已。扁平比的高低各有优势，低扁平的轮胎在极限状态下压缩变形更小，会有更好的操控性；而高扁平轮胎比虽然压缩形变会高，但是在较差路面下可以获得更好的舒适性和碾压通过性。作为这两款家用车型来说，60%和65%的扁平比几乎没有任何差别。

驾驶、操控对比：调校不错

    在底盘和悬挂结构方面，伊兰特采用了双连杆结构的独立悬挂，机械结构特点上虽然和多连杆结构相比还是有些差距，但是作为新车型的悦动却采用了成本更低的扭力梁式整体悬挂。从机械结构上来说，整体式的悬挂结构明显要落后于独立悬挂的，尤其是当面对复杂路况时扭力梁悬挂的稳定性稍差，但是通过很好调校在日常实际驾驶过程中的舒适性和稳定性几乎感觉不到太大的差别。

    动力性方面，两款车采用的都是同一款1.6升VVT发动机，校调上也没有太大差别；动力上基本满足日常使用。

价格对比：伊兰特更具有价格优势

    自2002年11月北京现代正式投产之后，有多款车型在国内上市，其中伊兰特车型的销量突破了50万辆大关。因其保有量较大而使得维修保养费用低廉，因此非常适合作为家用车。而悦动在配件方面也有很多可通用的部分，因此保养成本也不会很高。

    但是从两款车的价格看，老款伊兰特1.6手动豪华型的官方指导价为9.98万，而悦动1.6手动豪华型的官方指导价为10.98万元，1万元的差价其实并不是很大，消费者理论上是会倾向于新款车型。但是此前北现迫于销售压力，导致经销商对于老款车型的优惠幅度非常大，因此在终端伊兰特会有1.3-1.6万元的优惠幅度。这样看来，作为1.6手动豪华型的伊兰特终端售价为8.68万，相比之下与悦动就有2.3万元的差价，而这个价格对于普通消费者来说就值得商榷了。

    况且，通过以上的对比我们可以看出来老款伊兰特在各个方面并不逊色于新上市的悦动，甚至一些实用性配置更加突出，老款在空间方面也能够满足日常需求。而悦动仅仅是外观、内饰更加现代，空间提升一些而已。因此老款车型对于务实的消费者来说无疑是非常大的吸引。

    根据上月销量，新老伊兰特组合出击拿下了20000辆的成绩，其中悦动和伊兰特的销量之比为1.35：1。这个销量数据也说明悦动的竞争优势并不明显，产品定位也有些模糊。而老款的强势，也会让悦动的潜在用户放弃对其的选择，最终结局有可能出现新款车型被抛弃、老款也被淘汰的局面。其实这种新老共存的做法对于长期的品牌建设是很不利的。从新老伊兰特的销售中我们可以发现，国内的消费者在购车时已经变的越来越理性，对于厂商的考验也将越来越严峻。